软件驱动的创新正在从根本上改变行业的运营和发展方式——尤其是汽车行业。到2027 年，汽车软件市场预计将达到435亿美元，是2019年185亿美元的两倍多。随着越来越多的制造商依赖软件组件为下一代联网和自动驾驶汽车提供动力，开发团队无疑将面临与新的安全和防范法规、设计和IP管理以及团队生产力相关的许多挑战。
为了更好地了解这个不断增长的市场中新出现的挑战和担忧，Perforce Software对600 多名汽车软件开发专业人士进行了调查，以找出让他们焦虑的原因。以下是《2021年汽车软件开发状况调查报告》中有趣的内容，以及应对新挑战、提高质量和加速创新的注意事项。
随着汽车行业转型为电动汽车、自动驾驶汽车和混合动力汽车的混合体，市场无疑将经历重大颠覆。汽车供应商将需要创新，需要优化流程、改善低率现状，从而跟上变化的步伐。因此，如何做到遵守安全和防范法规并保持高质量产出仍然是一个挑战。根据调查，这是备受关注的首要问题，近一半的受访者 (43%) 提到了安全问题。
具有前瞻性的汽车专业人士越来越多地去检查他们是否拥有能够验证编码标准合规性的能力，如MISRA和AUTOSAR, ISO 26262和ISO 21448 (SOTIF)功能安全标准，以及即将出台的针对网络安全风险的汽车标准ISO 21434。为了减轻潜在的安全和保障问题，并加速合规过程，汽车软件开发人员可以使用静态代码分析 (SCA)。借助 SCA，开发人员可以检测编译器等工具经常遗漏的编码问题——降低总体成本并确保团队按时交付产品。
除了安全之外，防范问题也位居前列，成为当今汽车专业人士关心的问题之一。由于对联网车辆的网络攻击增加，以及对车载/车外系统未经授权访问的增加，这一结果不足为奇。然而，只有 22% 的受访者反馈说防范是他们关心的问题。随着汽车行业以闪电般的速度发展，防范一定会成为开发团队集成到其CI/CD流水线中并在每次代码更改时都要考虑的重要实践。通过使用正确的静态应用程序安全测试 (SAST) 工具，团队可以解决软件安全漏洞问题，并促进安全编码的实践。
随着行业的快速发展，软件的安全、防范和质量对于在不降低标准的情况下推动创新至关重要。投资于高质量SCA和SAST工具的专业人士将成为引领潮流的领跑者。
尽管通过TDD（测试驱动开发）、模型驱动开发和自动代码生成等方法和流程，软件开发团队变得更加敏捷，但报告显示，团队生产力已成为日益严峻的挑战。专业人士关心的问题包括：并行开发中不同团队之间缺乏集成、需要更好地管理设计和IP资产，以及冗长的质量保证周期，这最终会延迟反馈并导致发布周期延长。此外，随着汽车行业从硬件转向软件，团队很难同时管理硬件、软件设计以及代码资产。
幸运的是，开发人员可以使用一些工具来解决这些问题。采用适当的版本控制系统 (VCS) 可以通过提供可扩展、安全、单一的事实来源来跨团队管理和迭代数字资产，从而提高生产力。同时，具有增量分析等功能的软件分析工具可以帮助优化QA周期并实现持续快速反馈。
《2021 年汽车软件开发现状调查报告》还表明，人们对许多应用程序的游戏开发技术越来越感兴趣，包括digital twins、产品测试、原型设计、营销和AR/VR。特别是，利用游戏引擎促进digital twins新功能的这一方式正在迅速兴起，游戏引擎，如虚幻引擎，拥有复杂的可视化能力，这使它们成为增强这些模拟的完美解决方案。
过去的digital twin软件技术性很强，通常需要工程背景才能完全理解它。借助游戏引擎，团队可以提高游戏的易用性、模拟游戏的质量并为他们打开全新的应用程序。某些制造商，例如奥迪，使用游戏引擎和现实世界的物理学来模拟新车的设计，创造更身临其境的体验——让digital twin变得更加实用，使更多群体受益，包括企业高管、营销和销售团队，甚至是消费者。
虽然大多数汽车团队尚未使用游戏引擎，但50%的受访者表示有兴趣在未来几个月或几年内使用它们。我们预测，随着汽车团队不断寻求提高车辆质量并加快上市速度，这一数字还会上升。当它确实上升时，团队将面临与拥有更大的二进制资产相关的新挑战——这个问题由适当的版本控制系统解决。
在接下来的十年中，由于对软件的依赖增强，以及技术的快速进步，预计汽车市场将经历极端的转变。其中，人工智能和机器学习的集成将大大促进生产力、数据智能并加速开发流程，为汽车软件开发周期的各个阶段提供支持。因此，对于汽车软件开发人员来说，掌握与安全、防范和质量相关的新法规和标准将变得至关重要。
Perforce中国授权合作伙伴、DevSecOps解决方案供应商龙智的董事长何明指出，为了在当下和未来都能够取得成功，汽车供应商必须在整个开发生命周期中采用战略工具，以超越竞争对手，并在行业的不断发展中保持敏捷。比如，采用静态代码分析(SCA) 和静态应用安全测试(SAST) 工具，确保软件安全可靠；借助版本控制软件(VCS) 和项目管理工具管理不断增长的代码库，并提高软件开发团队的生产力；通过游戏引擎技术提高数字孪生digital twin可视化及实用性；通过应用程序生命周期管理 (ALM) ，在满足需求、启动测试和解决bug时进行文档记录等。
成立于1985年的Perforce是一家提供高度可扩展开发和DevOps解决方案的领先提供商，旨在为动态开发、智能测试、风险管理和无界协作赋能。Perforce主要与身处失败成本高昂的行业、想要加快上市步伐、降低风险的组织合作。
Perforce的全球专家为无数垂直行业的企业带来洞察、经验和最佳实践分享，是汽车、半导体、金融服务、游戏开发、虚拟制作、医疗设备、嵌入式系统和零售/消费品、旅游和娱乐，以及工业企业信赖的专业顾问。
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8月8日上午，有媒体报道称，中芯国际将北京新建的12英寸晶圆厂CIM国产化项目于近期被迫暂停，原因是该项目技术承包方上扬软件（上海）有限公司无法完成中芯国际的半导体CIM软件国产化需求，最终导致项目暂停。 当日，上扬软件辟谣称，该新闻严重不符合事实。 上扬软件相关负责人向记者证实：“首先，中芯国际北京项目并未暂停，上扬团队仍然在为其进行软件开发，由于疫情反复，项目由集中开发改为远程开发，这样的方式既能解决疫情对晶圆厂的影响，也能提高效率完成客户的开发需求。 此外，目前项目负责人及团队稳定，相关项目人员并未出现离职现象，且仍坚守岗位，为该项目尽心尽责。 上扬软件是国内最早研发半导体MES的厂商，也是国内少数从事12寸
引言 低功耗是嵌入式电子产品必须具备的一个关键特性，在硬件技术飞速发展和日益完善的时候，已经很难有功耗方面的突破了。所以现在降低产品功耗主要是依靠软件来处理，必须依靠软件让整个系统在各个时候电流达到最小。不管是操作系统、BIOS控制程序还是外设驱动程序，这些程序将决定了最终产品的功耗水平，因此在开发时必须加以考虑。本论文将以智能电话为例，介绍一种通过软件降低功耗的方法，可供嵌入式设计工程师们参考。实现省电降低功耗的方法有很多，本文不可能面面俱到，将主要介绍软件程序如何控制物理层进行省电。 具体实现措施 系统描述及设计思想 目前国内智能电话的数字多媒体解决方案一般通过基于ARM7等内核的基带嵌入式处理芯片外接多媒体处理芯片来实现。嵌入
设计 /
教大家学会安装keil软件和破解（本篇以keil4软件为例） 第一步：运行mdk.exe软件，一直点默认即可 此处可以修改路径 第二步：点击next后，出现此框图，first name 和E-mail栏随便输入数字即可 第三步：等待安装完即可 第四步：安装完，点击next即可，最后点击finish，（出现黑框，点击关闭即可） 破解步骤： 第一步：运行keil软件 第二步：点击file，找到licence.. 选项，点开 复制CID选项下的内容 第三步：打开破解软件，即KEIL_Lic.exe软件 将所复制的CID码粘贴到CID处，同时选择Target为ARM模式 （注：STM32所用破解Target为A
的安装和破解（STM32和C51都可使用） /
介绍 软件无线电(SDR)是具有可重配置硬件平台的无线设备，可以跨多种通信标准。因为具有更低的成本、更大的灵活性和更高的性能，软件无线电已迅速成为军事、公共安全和商用无线领域的事实标准。SDR成为商用流行的主要原因之一是它能够对多种波形进行基带处理和数字中频(IF)处理。IF处理将数字信号处理的领域从基带扩展到RF。支持基带和中频处理的能力增加了系统灵活性，同时减小了制造成本。 基带处理 --- 无线标准不断地发展，通过先进的基带处理技术如自适应调制编码、空时编码(STC)、波束赋形和多入多出(MIMO)天线技术，支持更高的数据速率。基带信号处理器件需要巨大的处理带宽，以支持这些技术中大计算量的算法。例如，美国军
武汉2023年6月8日 /美通社/ --软件定义汽车的概念融合了现实需求与蓝图畅想。日前，在黑芝麻智能主办的 2023智能汽车芯片高峰论坛 上，黑莓QNX中国大中华区首席代表董渊文发表 车规级操作系统 - 汽车电子软件的基石 主题演讲。 QNX 是黑莓旗下全资子公司，作为黑莓核心部门IOT技术方案事业部的最重要组成部分，承担黑莓业务中操作系统汽车基础平台软件、数据安全、物联网IOT及云计算、专利部门、无线射频单元等重要业务内容。在汽车行业演进的进程中，黑莓QNX已为众多汽车制造商和一线汽车品牌在一系列关键系统中提供支持。黑莓QNX也与黑芝麻智能开展了合作，联合打造高可靠、高性能、灵活开放的自动驾驶平台。 汽车产业的发展推动
的基石 /
什么是汽车基础软件 基础软件（Basic Software）似乎是汽车行业独有的一个软件分类，有时候也叫底层软件（Low Level Software）或者底层技术（Base Tech）。汽车行业分工细致，上下游产业链丰富，很多并非从事基础软件相关工作的汽车工程师对汽车基础软件并不是很了解。本文尝试针对初学者作简单的介绍和探讨，基础软件大佬请自动略过或批评指正。 那究竟什么是汽车基础软件呢？这是很多初接触者经常会问的问题。如果以传统计算机行业术语类比，基础软件应该最接近于计算机中的驱动软件。抽象来看，两者都是硬件或操作系统和应用软件之间的桥梁。举个类比的例子，我们平时电脑上用Word打印文件是一个很简单的操作。 电脑连接一个新的
6月6日上午消息：英特尔公司今天宣布推出两款新的软件产品－英特尔 C++ 编译器和Fortran编译器专业版。新产品将帮助软件开发人员高效创建有价值的多核应用程序。 新产品将为英特尔最新多核处理器上的程序运行提供自动的性能提升。通过使用 SIMD流指令扩展（SSE）以及最新的SSE4，包含3D图形或视频等元素应用的性能将会自动得到提升。它们还可通过多线程代码来充分利用多核处理器的强大能力，从而提升应用性能。在结合使用矢量图和多线程的同时，它们还使用一种名为循环体变形的技术，在进一步提升应用性能的同时无需开发人员重写代码。 Windows*、Linux*和Mac OS* X版本的英特尔 C++编译器专业版将英特尔编译器与英特尔
Silicon Labs （亦称“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前为其 Wireless Gecko 片上系统（SoC）和模块产品组合发布了新的动态多协议软件，可同时在单一SoC上运行zigbee®和低功耗蓝牙（Bluetooth® low energy），汇集了这两种协议的关键应用优势。这种多协议解决方案可实现物联网（IoT）应用的高级功能，且不会带来双芯片架构的额外复杂性和硬件成本，从而将无线子系统物料清单（BOM）成本和尺寸降低达40%。 动态多协议软件允许用户使用智能手机APP通过Bluetooth直接对zigbee网状网络进行部署、更新、控制和监控。该软件还可以通过Bluetooth信标扩展基于zigbe
提升下一代IoT连接应用 /
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使用STM32 Nucleo撬开针对物联网的ARM mbed IDE之门
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
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