据了解，达尔文2.0技术品牌是基于北汽极狐IMC架构打造而成，集成了七大技术板块。
在性能领域，极狐汽车主要介绍了“极光”电池、“极锋”动力与“灵韵”底盘。
极狐方面表示，极光电池保持着交付至今，0自燃记录。这得益于极狐汽车在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景，提供的全时全域安全守护。
据悉，极光电池的电池底部标配加装了独创的“玄武护甲”，这个护甲运用航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到CQ9传奇电子 CQ9电子1500MPa，同时兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能，充分考虑到环境的复杂性。
搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒。
在智能领域，极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统，具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大能力。
在硬件配置上，极狐汽车采用了34个高性能感知硬件，实现了全天候、全向的环境CQ9传奇电子 CQ9电子感知，确保智能驾驶系统的安全与可靠。
软件算法方面，极狐汽车还通过BEV+Transformer+Occ方案，提升了障碍物识别率，并引入交互博弈算法，优化行车路径规划。
极狐方面介绍，北极星平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架，未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发。
官方数据显示，2023年极狐品牌全年累计销量达30,016台，同比增长138%。
目前，在中高端新能源汽车品牌中，无论是产品竞争力还是品牌声量方面，北汽极狐都和头部企业存在着一定差距。而作为此前最早和华为在HI模式上合作的品牌，极狐暂未收获通过与华为合作而带来的红利。
北汽极狐想要重回赛道，技术只是一方面，想要弥补的短板仍有很多。但随着中国新能源汽车市场淘汰赛加剧，留给极狐的时间的确已经不多了。
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