CQ9电子 CQ9电子游戏CQ9电子 CQ9电子游戏“新时代 新汽车”，2024北京车展如约而至！4月25日-26日，搜狐汽车邀约百余位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到新势力、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。
4月26日，Elektrobit举行2024北京车展媒体沟通会。在介绍包括用于高性能计算的开源操作系统解决方案在内的一系列软件项目的同时，Elektrobit副总裁兼产品工程负责人Demetrio Aiello、高性能计算产品管理主管Jens Petersohn对数据安全、汽车软件创新、快速迭代需求、本地化研发等问题作出解答。
“安全性是我们一个重大的卖点。”Elektrobit高管说道，对于整个汽车行业来说，安全性非常重要，其提供的操作系统能够帮助企业满足汽车行业标准要求。Elektrobit在软件开发行业已经有超过35年的历史，能够为客户提供一个能够满足安全标准的解决方案。
在迭代速度方面，Elektrobit认为，开源软件能够提高效率、降低成本。在此基础上，企业可以尽快发布产品。其提供的虚拟化环境，也减少了ECU开发所需的硬件数量，加快了研发速度。在本地化方面，Elektrobit则往往针对各个市场进行研发，将在中国持续进行本土化。
Elektrobit的使命是：致力于帮助汽车制造商尽快、高效地开发复杂系统，推动实现软件定义汽车的转型。本次车展，其已带来了交互式汽车操作系统（OS）框架、基于云的 ECU 虚拟化、下一代数字座舱、EB zoneo GatewayCore等。
Q：海外品牌的智能和国内的可能会有一些差异化的需求，在对接的时候是否有差异？
A：中国市场发展的速度非常快，这样对我们的解决方案有一个非常正向的影响。我们Elektrobit提供开发汽车软件平台操作系统所需的全套构建模块，是创建最先进汽车功能的必备工具。今天我们在车展上推出的面向功能安全应用的EB corbos Linux for Safety Applications，这是全球首个符合汽车功能安全标准的开源操作系统 (OS) 解决方案，包括全生命周期维护。这一创新性解决方案已获得 SEooC (独立安全单元) 方面的积极技术评估，符合 ISO 26262 ASIL B 和 IEC 61508 SIL 2 两项安全标准。汽车制造商也可以去用Linux开发自己的解决方案，诸如高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶汽车 (AV) 等安全相关的高性能计算 (HPC) 功能领域中利用 Linux。我们会在现有的基础上去不断地进行测试，不断去改进我们产品，给客户提供更多的灵活性和更多的价值和功能。
A：汽车上的应用就体现在我们说的这种高性能计算平台（HPC）上，我们一定要有这样的一种高性能计算平台，去为它提供一些支持，这样才能够最终去实现我们的解决方案。我们说AI它会给我们带来一些客户交互，安全性的解决方案也是通过安全应用程序去支持。刚才我们说的EB corbos Linux for Safety Applications产品是更加增加了这种性能。它是高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶汽车 (AV) 等安全相关的高性能计算 (HPC) 功能领域的一种软件体系。我们的EB corbos Linux for Safety Applications产品是已经在Linux的基础上进一步发展的一个操作系统，芯片公司已经将其集成到Linux里面，这样也能够使我们这样的解决方案变得更加的简便。
Q：技术上的开源软件在成本和迭代周期上都有优势，技术层面上是怎么实现这两种优势的？
A：我们现在有两个解决方案。第一个是基于Ubuntu的EB corbos Linux，它是一款面向高性能计算开源操作系统，它既能够调用Linux的丰富功能，又同时满足信息安全和行业的相关法规。另外一个是我们今天推出的面向功能安全应用的EB corbos Linux for Safety Applications，它引入了Elektrobit独有的基于虚拟机监控程序的安全扩展，是符合 ASIL B/SIL 2安全要求的首款也是唯一一款Linux操作系统解决方案，它可为您的软件定义出行项目提供强大且功能丰富的平台支持，确保汽车功能安全的长效性。这两个解决方案一个是非安全性的，一个是安全性的。面向功能安全应用的EB corbos Linux for Safety Applications是基于Ubuntu的EB corbos Linux的扩展，为加速软件应用程序开发提供了坚实的基础，减轻了使用开源软件的顾虑，优势包括项目启动快、开发速度快、创新周期短。在开发过程当中，一旦我们已经具备了一个基础，基本的东西已经开发出来了以后，我们随后就会进行快速的创新。只要它基本的功能在那儿了，你要实现这个解决方案就已经会很快了。本身开源软件也是能够去提高我们的效率和成本，因为它已经具备了一些基础的功能。在此基础上，我们就可以尽快地尽可能地的去发布我们的产品。
Q：如何在开源的情况下做到数据安全？如何看待当下汽车数据安全的重要性与风险？
A：我们谈到数据安全，安全性它是包括两个层面。首先第一个层面就是信任，我们在编译的过程当中，就已经建立了这样的一种信任链（Chain of Trust）。我们已经有了一些基础软件，它也是用于很多渠道，比如说像是各种数据中心、各种云等等。第二个层面就是关于网络安全以及网络的完整性。我们说会有很多人、很多开发者会去使用源代码，一旦发现了问题，我们就会迅速的去予以解决。通常情况下，周期或者是流程是非常短的，我们的合作伙伴Canonical也是有这样的一个生态系统，所有Linux的安全生态系统，它并不是说被商业目的驱动或者被企业驱动的，它是由工程师包括开发者来保障的。所以说安这个网络的安全和网络的完整性是完全可控的。我们推出的面向功能安全应用的EB corbos Linux for Safety Applications利用了 Elektrobit数十年来为汽车功能架构定制Linux的经验。Elektrobit减少了70%以上的源代码，仅保留了汽车软件开发所需的内容。Elektrobit还是ELISA项目(Enabling Linux In Safety Applications)的成员。
Q：从这一届车展来看，软件定义汽车和跨域趋势会带给我们哪些变化，Elektrobit会如何部署和开发应对这些变化？
A：这趋势带来的变化实际是软硬件部署的变化。这个问题的核心，它意味着软件的开发现在是独立于车辆生命周期的开发，或者它是贯穿于整个车辆生命周期开发过程当中。我们要去不断的去进行软件的开发，从而能够去不断的实现这种新的功能的这种上线。这是SDV（软件定义汽车）的核心。对于中国客户来说，我想这可能就意味着我们要去不断地适应他们的新开发方法。对于全球的客户来说，我们要去适应他们开发和部署的方法，将我们的部署和开发能够带入到他们的产品组合中。
A：关于在中国本土的OEM的合作上，我们在中国也是和本土的芯片制造商合作，将我们的解决方案和他们的芯片集成起来，从而能够去应用于一些新的车辆当中去。在今年或者是明年我们也会进行相应的介绍，但是现在我还不能够透露他们的合作关系。
Q：主机厂在开发自己的应用，Elektrobit 在汽车软件开发方面核心竞争优势是什么？
A：汽车OEM聚焦的是应用程序开发，因为这是终端客户能够看到的、能够用到的应用程序，而我们提供的是一个操作系统，它可以包含各种各样的应用程序，我们提供的是一个非差异化的解决方案，非差异化软件是车辆功能操作所必需的软件，但对最终用户不可见，我们帮助客户专注其应用开发，即实现差异化功能开发，加速创新。
Q：Elektrobit 在中国市场有何本土化战略？贵公司如何调整产品和服务以满足中国消费者和法规的需求？
A：我们和中国的这些OEM、一级供应商一直保持着非常密切的合作。我们刚才也提到了在中国也有合作的芯片制造商，我们跟他们密切合作和沟通就是为了去了解和满足中国市场的需求。我们在中国也能够看到，中国车企整车厂的一些期待或者说预期。比如说像是日益增长的对于安全性的需求。这种安全性在我们企业的基因、企业文化当中，我们有相应的技术。所以我们把面向功能安全应用的EB corbos Linux for Safety Applications带到中国来，从而能够快速的去找到一个解决方案，这也是一个创新的周期。我们和中国的这些OEM合作就是为了能够去更好的、更快地满足他们。
Q：从汽车软件层面，我们对国内汽车产业未来的创新路径有没有什么新的思考？
A：我们现在能够看到在中国市场上有非常数量庞大的电动车生产厂家等。当然，我们现在还处于一个比较早期的阶段。通常情况下，在这样的一个阶段，这些车企他们都会更倾向于去寻求实现一些比较标准化的功能，同时为了能够去奠定自己的地位，会实现各种各样的功能，即实现一种差异化的发展。 Elektrobit的产品涵盖了非差异化的功能，可以帮助客户快速启动其差异化功能的开发，我们也可以通过工程服务团队支持客户差异化功能的实施，帮助客户加快实现有各自特点的创新。
Q：能不能介绍一下Elektrobit在中国本地化研发团队的相关情况和本地化创新的产品？
A：Elektrobit是2012年来到中国市场的，并在上海、北京和重庆都设有办事处。在未来我想我们的研发也会逐渐扩大它的足迹范围。尤其是我们今天成功发布了面向安全应用的EB corbos Linux for Safety Applications解决方案，我们看到中国市场的发展速度很快，这和我们的产品研发非常契合，我们的产品定位可以说在市场上是独一无二的。关于本土化研发团队的建设这块，我们一直在持续努力，从人员、从团队上都是在不断扩大的趋势。而且我们的创新周期也能够越来越快，我们一直做着相关的工作，我们的技术支持都是来自本土的，因为那样能够给我们带来更高的效率。我们总是针对各个市场进行研发。比如说在欧洲、在美国、日本，在中国也是一样，我们会持续进行本土化。
A：我们软件产品和解决方案大多是一种基础设施或者说基础架构。前面提到的应用程序它通常是会和用户产生交互的。而我们的产品更多是在底层运行，但是这并不妨碍我们去支持本土化的过程，在我们的展位上大家也能够看到各种各样的demo，通过这些demo你能够看到底层的这些如何运行。
Q：面对快速的市场需求，Elektrobit如何确保其5年开发过程中具有足够的适应性和灵活性？
A：我们说在中国的汽车市场上，或者说对于整个汽车行业来说，安全性是非常重要的。特别是对于中国这样一个非常富有动力的市场来说，我想我们之前也已经有过很多有关于安全性的讨论。我们能够提供这样的一个基础设施，同时能够满足功能安全，以及给车企带来创新和机会，基于我们基础解决方案之上，他们可以开发自己的创新性的应用系统。我们刚才就是说我们提供的操作系统，它是能够帮助我们去满足汽车行业标准要求的。我们在软件开发行业已经有超过35年的历史，也积累了相应的经验，所以我们能够保证软件产品的质量。同时我们把它开源，去为客户提供一个解决方案，一个能够满足安全标准的解决方案，包括满足国际安全标准。
Q：相较于传统手机厂商进入汽车软件开发领域（例如小米汽车、华为），Elektrobit在汽车软件开发方面核心竞争优势是什么？
A：我觉得在整个行业价值链上来说，我们不是竞争关系，安全性是我们一个重大的卖点。
Q：Elektrobit为客户提供哪些技术支持和培训，帮助他们理解实现ISO 26262标准的要求？
A：我们一直提供关于安全的包括EB corbos for Safety Applications相关的咨询以及培训，也会为中国的客户和用户体验提供培训和技术。Elektrobit会根据行业安全惯例立即通知客户有关缺陷的信息。与专有解决方案提供商不同，Elektrobit针对零日漏洞提供快速响应，一旦漏洞被披露，就会提供经过广泛测试、验证和确认的更新。面向功能安全应用的 EB corbos Linux for Safety Applications是市场上唯一一款根据ISO 26262 ASIL B获得独立安全单元(SEooC)技术可行性积极评估的开源操作系统解决方案。该评估由TÜV NORD系统公司进行，该公司是一家全球公认的技术检查协会，负责检查、验证和认证产品和服务的安全性。SEooC获得积极评估意味着每次对安全元件进行更改时都无需重新验证整个车载系统的安全性。此外，该安全元件符合IEC 61508 SIL 2标准，也可用于汽车行业以外的其他安全关键领域。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。CQ9传奇电子 CQ9电子
